11 月 23 日消息，比亚迪汽车周五公布了《全网首拆比亚迪 2.0T 水平对置发动机》的视频，由上海交通大学的许敏教授进行讲解。

据介绍，水平对置发动机相较于传统直列发动机，在电动化平台上具备天然的优势，包括显著降低的高度和优异的 NVH 性能，以及其对冲抵消震动的特性。

这款发动机率先搭载于仰望 U7 车型。在仰望 U7 的动力布局中，该发动机与发电机、两台驱动电机及两台云辇电机共同构成前舱“6 芯”架构，不仅突破了高性能车型的布局瓶颈，还实现了与纯电车型相当的静谧性（NVH 特性）。

据介绍，这款发动机是全球首款量产的电动汽车平台上的水平对置发动机，专为比亚迪的易四方平台量身打造，主打串联模式，而它的主要目的就是给电动机发电。

易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，其前舱空间非常紧凑，水平对置的扁平结构完美解决了在有限空间内布置大功率发动机的难题，共同实现诸如原地掉头、蟹行模式等功能。

在电动汽车领域，发动机功率输出可根据电池 SOC 动态调整，显示其管理动力的独特优势。

从比亚迪官方获悉，这款水平对置 2.0T 发动机主要设计包括干式油底壳系统、特殊润滑油管理及冷却系统，以及多项 NVH 优化措施，如端盖三明治结构、双正时链等，旨在降低噪音和振动，提升驾驶舒适性。

在动力性能上，这款发动机还具备显著的“性能复合性”，不仅可作为增程器发电，还可在特定工况下直接驱动后轴，整套动力系统最大输出功率达 272 马力，峰值扭矩 380 牛・米。

在 NVH 层面，水平对置结构通过对称布置的活塞运动实现了一定程度的自身震动抵消。仰望 U7 所搭载的发动机，在怠速及中低负载运行工况下，其噪音水平仅高于电机 1 分贝，几乎可以忽略不计。

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